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气缸的速度特点

2021-12-24 12:24:01  501次浏览 次浏览
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我们知道,在气缸的运行过程中,其的速率可能会产生一定的变化,这主要是因为其在运行时,由于活塞的速度会处于不停变化的状态,因而使得其的速度也会发生相应的变化。通常情况下,我们可将气缸的速度值记作um。

实际上,不同缓冲类型的气缸,其的速度值所在的位置也有所不同。比如如果是非气缓冲气缸,其的速度多是在行程末端。如果是气缓冲的话,则其的速度多是在进入缓冲前的行程位置。

那么,关于气缸的速度,我们通常是怎么样来计算的呢?对于这个问题,我们可以这样理解,由于其没有外负载力,我们可以假定其的排气侧为声速排气,同时气源压力达到一定标准的时候,算出的速度称为理论基准速度,计算公式是u0=1920*S/A,在这个公式当中,我们将u0看作理论基准速度,S表示排气回路的合成有效截面积,A代表排气侧活塞的有效截面积。 当然,这得出的是理论值,与实际情况会存在一定的差距。但是,当外界没有负载的时候,这个理论值与其的速度非常接近。因此,我们认为无负载时气缸的速度可以看作u0。当负载不断增加的时候,其的速度则会慢慢减小,通常在计算时,选取其的平均速度。如果是估算的话,速度大约为平均速度1.4倍。

通常情况下,如果气缸保证正常运行的话,其的速度会保持在一个范围内,如果速度过小,说明是出现了爬行现象。而当速度过大的时候,其的密封件之间的摩擦力会变大,老化速度加快,严重的话,甚至还会出现漏气,从而影响气缸的正常使用。

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