现代物流报据此分析说核心在于物流公司身上做文章，譬如食品运输专车改拼车、寻找回程货源避免空车返程，达到满载而去、满载而归，从而节省运输成本。对此，小编表示现代物流报的编辑一定不是个专业人士，随意解读，简直是在抹黑现代物流报。
首先，对于企业而言，不论是食品企业还是其他企业，没人会笨到可以拼车的货量会选择发专车。如果有， 是食品的卫生要求非常之高，不是拼车所能满足的，第二是时效性要求非常高，再或者就是某种说不清的猫腻存在。现在国内整体经济下滑，企业都在生存线上苦苦争扎，难道还会给物流企业送钱？企业货比三家、月结改季结都来不及呢。
第二，拼车模式早已成为家常便饭。近几年随着互联网货运APP的普及，通过货运APP平台找车和找货已经形成共识，不论是物流企业还是司机，可以大胆的说，不用APP基本上没有什么生存空间。相反，问题不在专车改拼车，解决超载问题反而迫在眉睫。
第三，空车返程问题不是物流企业的问题，而是国内产业结构问题。譬如从长三角将工业物品或进口货品发往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷链运输，水果存在季节性，空车返程便成为一种必然？车还是那些车，货量不够时，总要有车辆返程，不论空车与否。所以空车返程问题不是物流企业所能决定的，哪家物流企业不想返程再赚一笔呢？
第四，现在国内互联网已发展成熟，物流价格已经趋于透明化，物流属于劳动型行业，物流企业的利润日趋稀薄，根本就不在降本之列。
综上，想要降低运输成本，根本办法在于产业结构的调整，方能做到满载而去、满载而归！
物流运作流程既有内部作业环节衔接，也有外部作业环节衔接，在与外部环节衔接时会直接与外部环境因成相作用。而外部环境要素常处于变化中。因而，在物流运作流程设计中要充沛把握3C要素，即客户竟争和变化对流程的影响。并要很好地运用物流网络。物流网络物流过程中互相联络的组织与设备的汇合，它包括信息网络、运营网络和设备网络。
物流作业流程。包括采购作业流程、仓储作业流程、配送作业流程、报关作业流程等。物流效劳流程。直接表现为客户取得效劳结果的流程，常常表现为报据客户需求所设计物流运作计划的一系列相关作业流程的整合。
物流信息流程。触及物流信息采集、传输、存储、处置等相应技术和一系列J'体活动的其本流程。物流管理流程。对物流运作过程施行方案、组织、谐和和控制的职能，以植合资源配置、进步运作效率的活动过程。
所以，流通实践上是由商流和物流组成的，它们分别处理两方面问题：产废品从消费者一切转变为用户一切，处理一切权的更迭问题：要处理对象物从消费地转移到运用地以完成其适用价值，也就是完成物的流转过程。
能够说，物流是有动机和目的的。资金流是条件。信息流是手腕，物流是终结和归宿。因而，在物流运作流程中。必需充沛认识到物流、商流、信息流和资金流四者间的关系。既要认清它们各自的运转规律。又要把它们看作一个统一的很体。从流经过程的全局把握，这样才干保证将物流流程运作得更有效果。
托运货物如何降低货损。很多人可能很奇怪：如何降低货损，不是物流公司的事情吗？
其实不然，物流公司集千万种货物于一车，有硬货、有软货，有重货、有泡货，即便物流公司装车再如何小心翼翼，也无法百分百避免货物在运输过程中，如遇到坎坷颠簸、突发急刹车等，货物之间相互挤压、摩擦所带来的货损隐患。
所以托运货物，首先应该确保货物有合理、坚固的包装。比如纸箱包装不能太单薄、破旧，尽可能使用韧性好的胶带或多封缠几圈；木架包装的支柱条不能太细、太脆，很多便宜的木架包装支柱条也就两指粗，承重能力很弱，且木条之间间距过大，内部货物容易被磕碰到，保护性较差。所以在托运货物前尽可能的将货物包装好，或委托有包装能力的物流公司进行包装，将在途货损率降到更低 。
另一方面，货损好比中彩票，虽然概率只有几百万分之一， 但每一期基本都有人中奖。天灾人祸，有些货损因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你发的是贵重、易碎、电子产品、精密设备或者稀缺物件，一定记得要保价。一般物流公司都可以代理投保，保费费率一般都是千分之三，也可能会适当降低。货物在运输过程中所产生的货损或者丢失，都可以依照保险条款获得相应赔付。
那么有人问，不都有保险的吗，货损了直接找物流公司赔付不就行了，干嘛还要另外购买保险？ ，外包装质量不行导致的货损，或者外包装完好但内部货损，物流公司是不赔付的。一是责任不在物流公司，二是无法界定责任。第二，有些贵重物品、精密设备，因其本身货值很高，很多物流公司即便破产也是无法弥补货损损失的。所以，托运货物尤其是高价值的货物，投保是非常有必要的。
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