随着我国社会经济的迅速增长,高速公路已成为国民经济以及现代生活的重要交通枢纽。2006年末我国高速公路总里程已达到4.53万km,2010年已达到6.5万km。高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的主要内容。公路绿化的首要任务是提高公路的服务功能,绿化要达到稳定路基、保护路面、诱导交通、保障行车、减轻噪音、保护环境与自然相协调等目的,同时有利于行车,为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳,从而减少交通事故的发生。
公路边坡的植物定居后,在其群落结构中,仍是以草本植物为主,灌木属于从属的位置,因为草本植物早期生长速度非常快,而且耐贫瘠,这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖,控制土壤流失,美化路容。但是这样的植物群落结构非常的不稳定,如果措施跟不上,草本植物过度发育,群落中的灌木很快就会因为营养、阳光、水分和其他资源不足而被草本植物“吃掉”,另一方面一旦草本植物把土壤中的营养捎耗到一定程度,很可能出现大面积的衰退,并且重新回到裸地的状态。这种现象已经在以往的高速公路植被恢复建设中已经是屡见不鲜。未雨绸缪,制定合理养护管理措施,促进植物群落向目标群落转化,是公路边坡绿化的重要内容,主要养护措施包括肥水管理措施、补栽措施、其他辅助管理措施等。
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。
在挡土墙横断面中,与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。
冲切环沟
当分层填土碾压至某一高程面后,平整作业面,然后按设计图要求实地确定圆心位置,并按加筋环半径画圆。冲切钢铲(形状类似挖土铁锹,但没有弯曲状)沿圆弧逐段冲切环沟环沟深度略深于加筋环高度,沟宽略宽于加筋环厚度,以正好能放下加筋环即可。冲切动能可由人工捶击或机械冲压,加筋环置入环沟后沿沟两侧夯压密实。